看深圳如何建好“超充之城”

2024-10-22 14:27

新能源汽车超充站、充电枪数量已凌驾加油站、加油枪，看深圳如何建好“超充之城”。

截至6月底，我国新能源汽车保有量已达2400多万辆，其中纯电动汽车超1800万辆，占新能源汽车总量的七成。如何为车主提供更好的补能体验，是新能源汽车工业快速前行路上的必答题。广东深圳，一个以敢闯敢试著称的都会，提出建设“超充之城”的目标，从设施建设、技术立异、行业计划等方面进行了诸多探索。

数据来源：深圳市工信局等

下班路上，广东深圳的新能源车主尹先生顺路来到距离公司两公里的超等充电站（以下简称“超充站”）。

一个个“披着”标准紫色外衣的超充站，在深圳的大街小巷随处可见。截至10月18日，深圳累计建成超充站671座，超充站、充电枪数量凌驾加油站、加油枪数量。

一年前，深圳建设“超充之城”的程序提速。如今，“超充之城”建设情况如何？新能源汽车车主体验怎样？记者在超充站、电池厂家、充电桩企业进行采访。

01一秒一公里，便捷似加油

插电、扫码，车载屏幕上的电量一路跳涨。不大一会儿，车就充满电。“半个多月补一次电，超充也就20分钟，续航里程近500公里，足够我上下班通勤和周末周边游的需求。”尹先生介绍，他的车电池容量为100千瓦时，使用80千瓦左右的快充桩，充满电需要1小时出面；使用7千瓦的慢充桩，要一整夜了。“算下来，超充真为我省下不少时间！”

凭据充电速度的差别，充电桩可分为慢充、快充和超充。慢充主要以交流形式充电，快充、超充则是基于直流充电技术高压快速补能。在深圳，超充设备单枪额定功率不低于480千瓦，最快能抵达相当于“一秒一公里”的充电速度。

2023年9月，《深圳市新能源汽车充换电设施高质量计划建设计划（2023—2025年）》印发实施，深圳凭据“统一计划、统一标准、统一平台、统一标识”的事情思路，加速建设世界一流“超充之城”。

深圳超充站建设迅速铺展。仅尹先生所在的龙岗区，截至今年10月18日，已建成113座超充站。在公共汽车、出租车全面电动化的基础之上，深圳新能源汽车保有量已达116.2万辆，占机动车总保有量超1/4，每卖100辆汽车，75辆是新能源汽车。

在深圳，找到充电站、充电桩已不是难题，充电慢则成为不少消费者对新能源汽车的主要记挂。

化解“续航焦虑”，需要充电设施的“大输出”，也要汽车电池“吃得下”。

欣旺达动力科技股份有限公司电池产品线总经理何轩体现，电池充电速度要突破，一是靠化学体系优化，提升充电能力，同时兼顾宁静和耐久性能；二是靠结构设计立异，控制产热，提高电子传导效率；三是靠先进应用战略的运用，包括最优化自适应充电战略、全生命周期设计冗余优化等。

2019年，视察到市场及用户需求，欣旺达开始结构超充技术，目前已与小鹏、祥瑞、理想等车企告竣应用相助。其“闪充电池”1.0版本实现量产，10分钟可以补能至80%。“两款最新的闪充电池也将陆续投产，在充电能力、整车续航体现等维度进一步突破。”何轩体现。

记者在深圳多个充电站视察到，补电的车辆中，支持超充的车型并未几。

业内人士体现，目今超充技术较新，主要应用于25万元及以上的中高端新车。同时，公共超充桩建设起步较晚，用户未体验到超充的便当，市场培育还需要一段时间。市面已有车型照旧以慢充或快充为主，但超充是行业生长偏向。

深圳市发改委相关卖力人介绍，2023年高端超充车型密集上市，2023年6月统计上市40余款，2024年5月已超140余款。有行业机构预测，到2026年底，海内支持高压快充的车型市场保有量将超1300万辆。

02时间换空间，智能充放电

黄昏，深圳会展中心地面停车场的超充站内停满新能源汽车。该站点设置2个单枪超充桩和5个双枪快充桩。投运一年来，平均每日为超100辆车提供充电效劳。

1小时原本只能充1台车，现在可以充3台——超充桩以更高的效率，大幅提升了充电站的接待能力，降低了充电站对车位数量、土地空间的需求，“以时间换空间”。

相比普通充电，超充对充电桩的技术能力提出了更高要求。

“纯粹提升充电功率并不难。但随着充电速度加速，元件快速释放大宗热量。如何高效散热，成为超充必须解决的问题。”超充站技术提供方、华为智能充电网络领域总裁王志武介绍，与数据中心的古板风冷散热技术差别，全液冷超充让充电主机、电缆、枪头等均实现冷却液循环散热，不但散热能力提升30倍，还能降低噪声、提升设备寿命，原本粗笨的充电枪线也变得更轻巧。

深圳正以“存量革新+增量拓展”的形式，快速扩大超充网络。深圳市会展中心超充站就是由普通充电站升级革新而成。

用原场站同样的电力容量实现更快速充电，是如何做到的？

“一般来说，由于超充功率更高，会相应减少一些站桩数量。”王志武解释，同一时间充电的用户纷歧建都是超充车型，且每台车在差别充电阶段所需功率差别，少少会遇到满车位且全部满功率运行的情况。场站忙碌时，能源治理系统可以凭据用户需求、供电能力等，灵活、动态地分派功率到每辆车，实现充电功率最大化共享。

由深圳巴士集团建设运营的深康充电站，是深圳首座集光伏、储能、超充、车网互动于一体的智慧综合充电站。站内超充区，储能电池柜可存储200千瓦时电，在电价谷期充电、峰期放电，顶棚铺设的30千瓦光伏板，也能通过光伏发电，减轻电网担负。

深圳巴士新能源有限公司充电运营主管潘志朋介绍，深圳巴士集团已建设108座超充站，其中84座集成车网互动功效，可以把新能源汽车看成“移动充电宝”，在用电岑岭期反向放电，资助电网调峰。

“依托能源治理系统，充电站可以凭据实时天气、电价、新能源车电池状态等，实现站内光伏、储能、汽车充电放电统一治理和智能调理，形成局域微电网、虚拟电厂。”深圳英飞源技术有限公司能服产品治理部产品总监冯志敏介绍。

“我的车不支持超充，能在超充站充电吗？”不少车主提出疑问。

据了解，深圳超充站建设以“超充+快充”共建模式为主，超充桩也能向下兼容，凭据车辆功率自动调理单枪输出功率�；帜茉醇际踝ḿ倚抻钚馐�，超充设施的充电功率会匹配电池需求，而不是强行“灌电”。好比，超充枪在给180千瓦的车辆充电时，输出功率会自动降为180千瓦。

“以时间换空间”的超充技术、“用比特治理瓦特”的数字能源技术，为土地空间有限的超大都会结构超充站，提供了解决计划。易找、快速、体验好，“充电像加油一样便当”的想法，正在加速落地。

深圳正重点围绕高速效劳区、交通枢纽、公园商超等片区，打造供需匹配、适度超前、技术领先的超充网络，今年底计划建成1000座超充站，形成“600米充电圈”。

03统一化建设，规范化生长

网约车司机熊师傅翻开手机，熟练点开“i深圳”APP，找桩、导航、充电，一键就可实现。“四周充电站在哪，价格、距离、桩多桩少、有没有位，一下都能知道。”熊师傅颇有心得。

“每到一个充电站，就得新下一个APP”。恒久以来，差别运营商的APP端口纷歧，需要重复注册、充值，曾让不少车主烦心。为此，深圳市专为新能源车主提供充电好“帮手”，提供“一键找桩、一键充电”等公益性效劳。

它的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、精细建模的统一时空信息平台打造的“电力充储放一张网”。原本零星疏散的充电桩、储能站、光伏站等电力充储放资源，以数字孪生、全景可控的形式接入“一张网”中，形陈规�；逍宰试�，从而实现科学化、智能化、精细化治理。提供便民效劳的同时，打造更智慧的政府监管平台。

“超充之城”建设，绝非简单的建桩、建站。深圳在构场景、精计划、立标准、强立异、建生态等方面齐头并进，加速推动形成统一开放、竞争有序、适度集中的充电设施建设运营市场体系。

作为海内最早生长新能源工业的都会之一，深圳已形成良好的工业链生态，拥有2.4万家新能源和数字能源企业，工业链紧密联动、串珠成链。其中，充电整桩设备全国市场占有率合计凌驾50%；作为充电桩焦点零部件的充电�？�，在全国市场占有率合计凌驾70%。

“我们将发挥好政府计划引领作用，调动企业加入积极性，勉励探索商业模式立异。”深圳市发改委相关卖力人体现，超充市场加入主体多，产品五花八门，需要完善政策体系、宣布超充地方标准，引导“超充之城”建设和超充行业生长。

为此，深圳体例出台新能源汽车超充设施专项计划和充换电设施治理步伐，明确充电基础设施高质量生长“路线图”。4月1日，深圳实施超充设备分级评价和超充站设计的地方标准，并对电动汽车集中式公共充电站选址、充电站安排、电能质量要求等方面设置了具体标准规范。电动汽车充电设备恒久失效判定规范、集中式和疏散式充电场站分级评价规范等地方标准也陆续出炉。（人民日报）

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