关于充电桩行业的形势和生长。国家关于新能源汽车行业的战略诉求十明白确,与新能源汽车配套的充电桩的政策也十分坚决,电动汽车充电基础设施生长指南提出了明确的分场合的建设目标:新建凌驾3850座公交车充换电站,2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区,建成凌驾280万个用户专用充电桩,勉励有条件的设施对社会民众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场,建成凌驾150万个用户专用充电桩。
一、建设目标及充电桩造价
一个普通桩的本钱均价在5千-2万人民币,一个快充桩本钱普遍凌驾10万。在500万个充电桩中,慢充桩450万个,单个平均本钱1万多,500亿的市场,快充桩50万个,单个平均本钱10万多,500亿的市场。也就是说,从现在到2020年的这5年里,仅充电桩的设备就有凌驾1千亿的市场需求,加上运营以及衍生价值,理论上的市场容量有几千亿。
就目前的市场来说,短期设备商更值得关注,运营还没有明确的盈利模式,然而设备市场有千亿的空间,已是一个确定的数据。
二、充电桩科普
什么是充电桩
充电桩,其功效类似于加油站里面的加油机,可以牢固在地面或墙壁,装置于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以凭据差别的电压品级为种种型号的电动汽车充电。充电桩可作如下差别的分类:
① 按装置方法可分为:落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合装置在不靠近墙体的停车位;挂壁式充电桩适合装置在靠近墙体的停车位。
② 按装置所在可分为:公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位,为社会车辆提供公共充电效劳的充电桩;专用充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库),为单位(企业)内部人员使用的充电桩,以及建设在个人自有车位(库),为私人用户提供充电的充电桩。充电桩通常结合停车场(库)的停车位建设。
③ 按充电接口数可分为:一桩一充和一桩多充。
④ 按充电方法可分为:直流充电桩,交流充电桩和交直流一体充电桩。
⑤ 按充电速度可分为:有通例充电(慢充)和快速充电(快充)。凭据差别的车辆电池、情况温度等,充电时间各不相同。慢充一般在5-10个小时充满,快充可以在20-30分钟充满80%,1个小时完全充满。
充电桩的工业链主要分为:设备生产商和充电运营商。
充电桩设备自己并没有太高的技术含量,标准统一,兼容性好,质量稳定,施工恰当就可以。竞争差别主要体现在所生产设备的稳定性、本钱的控制、品牌口碑和招投标能力。
充电运营则关系许多方面。充电运营的基本盈利模式有:效劳费、电力差价、增值效劳,另有即将出台的国家补贴。作为一个新兴的行业,又是涉足国家管控的电力行业,效劳费和电价都受到国家指导,无法自由订价,补贴几何也未见具体数目,增值效劳的空间和种种商业拓展依然在摸索中,所以虽然大宗的充电桩正在快速建设中,但这个充电运营这个行业自己却充满了种种不确定性。
目前有四种建设运营模式:政府主导、企业主导、混淆模式、众筹模式。
① 政府主导:由政府投资,运营。优点是推进力度强,缺点是财务压力大,运营效率低下,纷歧定适应市场化。
② 企业主导:由企业投资运营,与电动车销售,充电桩生产搭配。优点是运营治理效率高,缺点是缺乏统一治理,可能爆发无序竞争。
③ 混淆模式:由政府加入帮助,企业卖力建设。优点是能使政府和企业爆发互补,更快推进工业生长,但缺点是受政策影响较大。
④ 众筹模式:由整合政府、企业、社会等多方力量配合加入。优点是能够提高社会资源利用率,适应市场,注重用户需求,缺点是各方利益整合有难度,最终照旧要靠政策的引导。
我们很容易发明,就目今的充电桩工业来说,受到国家政策的影响很是大。国家层面的精神和文件比较明确,但在地方的政策细则出台前,实际上我们还无法做出量化的剖析。
三、充电桩的未来
充电桩的未来是美好的,但还需要一准时间的整合,大浪淘沙。2016年新能源汽车是继续快速增长的局势,电动车的存量大幅增长是明确的利好趋势,市场需求量变大,投资回报率有所提高,企业的积极性也会有所提高。而如何更高效的投入,需要政府的引导,行业的规范,等行业上下游的配合生长配合增进,一起探索更新更有效的商业模式。潜在的想象空间在于:
1.增值效劳
包括桩体的广告,与商场停车场的相助,作为配套设施进行消费者引流。
2.充电桩互联网+
充电桩行业时代已经来临。充电桩连接的不是一辆新能源汽车,它可以是能源变现的渠道,也可以是能源数据流量的导入端口,进而也可以是一个数据门户的入口。有了互联网的加持,充电桩不再只是一个桩,而成为一个充满无限可能的接口,可以配合电动汽车的分时租赁,电动车4S店的增值效劳,电子支付,大数据等,也可以成为车联网甚至是网络社区的重要一环。虽然,前提是要有足够的规模。特锐德目前正在做的就是不绝的扩大规模,打造基于充电桩网络的商业帝国。